BMW Motorrad R 1300 GS

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Geral
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Geral
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Versões R 1300 GS

R 1300 GS Trophy

R 1300 GS Triple Black

R 1300 GS Option 719 Tramuntana

R 1300 GS Plus

R 1300 GS Trophy

Azul Racing Metalizado

Motor: Motor boxer de 1.302 cm³, com 136 cv e 143 Nm de torque.

Transmissão Final: Cardã (eixo cardã), para maior durabilidade e menor manutenção.

Suspensão: Sistema Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), ajustando automaticamente a suspensão conforme o terreno e a carga.

ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva, proporcionando maior controle em terrenos irregulares.

DTC (Dynamic Traction Control): Controle eletrônico de tração, ajustando a entrega de potência em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Cilindrada

1.302 cm³

Diâmetro x curso

102 mm x 76 mm

Compressão

12,5:1

Potência máxima

136 cv (100 kW) à 7.750 rpm

Torque máximo

143 Nm a 6.500 rpm

Alimentação

Injeção eletrônica

Transmissão final

Cardã

Embreagem

Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico

Caixa de câmbio

6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro

Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio

Roda dianteira

21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)

Roda traseira

17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)

Suspensão dianteira

Garfo telescópico invertido

Suspensão traseira

Suspensão monoshock com ajuste eletrônico

Freio dianteiro

Duplo disco flutuante

Freio traseiro

Disco simples

Dimensões e pesos

Largura

960 mm

Altura sem espelho

1.460 mm

Altura do assento

850 / 870 mm

Distância entre eixos

1.554 mm

Peso seco

249 kg

Capacidade do tanque

20 L

Comparar versão

R 1300 GS Triple Black

Triple Black

Motor Boxer de 1.302 cm³: Potência de 136 cv e torque de 143 Nm, com excelente desempenho em todas as condições.

Transmissão Final: Cardã (eixo cardã), proporcionando maior durabilidade e menos manutenção do que sistemas de corrente.

Suspensão Eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): Suspensão adaptativa que ajusta automaticamente o amortecimento de acordo com as condições de pilotagem e carga.

ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curvas, garantindo maior segurança e controle em superfícies irregulares.

DTC (Dynamic Traction Control): Controle de tração para otimizar a entrega de potência em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Tipo

Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico

Cilindrada

1.254 cc

Diâmetro x curso

102 mm x 76 mm

Compressão

1.302 cm³

Potência máxima

136 cv (100 kW) à 7.750 rpm

Torque máximo

143 Nm a 6.500 rpm

Alimentação

Injeção eletrônica

Transmissão final

Cardã

Embreagem

Multidisco em banho de óleo, acionada hidraulicamente.

Caixa de câmbio

6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro

Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio

Roda dianteira

21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)

Roda traseira

17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)

Suspensão dianteira

Garfo telescópico invertido

Suspensão traseira

Suspensão monoshock com ajuste eletrônico

Freio dianteiro

Duplo disco flutuante

Freio traseiro

Disco simples

Dimensões e pesos

Largura

960 mm

Altura sem espelho

1.460 mm

Altura do assento

850 / 870 mm

Distância entre eixos

1.554 mm

Peso seco

249 kg

Capacidade do tanque

20 L

Comparar versão

R 1300 GS Option 719 Tramuntana

Sparkling Storm

Motor Boxer de 1.302 cm³: Potência de 136 cv e torque de 143 Nm, oferecendo alto desempenho tanto em estrada quanto off-road.

Transmissão Final por Cardã: Sistema de cardã (eixo cardã) que oferece maior durabilidade e menor necessidade de manutenção em comparação com correntes.

Suspensão Eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): Suspensão adaptativa que ajusta automaticamente a rigidez conforme o peso, a carga e o terreno, proporcionando maior conforto e estabilidade.

ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva para maior segurança em diversas condições de pilotagem.

DTC (Dynamic Traction Control): Controle eletrônico de tração que ajusta a potência do motor para evitar o deslizamento das rodas, especialmente em condições de baixa aderência.

Motor e transmissão

Cilindrada

1.302 cm³

Diâmetro x curso

102 mm x 76 mm

Compressão

12,5:1

Potência máxima

136 cv (100 kW) à 7.750 rpm

Torque máximo

143 Nm a 6.500 rpm

Alimentação

Injeção eletrônica

Transmissão final

Cardã

Embreagem

Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico

Caixa de câmbio

6 velocidades com veio de sincronização

Chassi

Quadro

Estrutura tubular de aço com subquadro em alumínio

Roda dianteira

Alumínio fundido 3,00 x 19"

Roda traseira

Alumínio fundido 4,50 x 17"

Suspensão dianteira

21 polegadas, roda de alumínio fundido (com a opção de raios em algumas versões)

Suspensão traseira

17 polegadas, roda de alumínio fundido (também disponível com raios em versões específicas)

Freio dianteiro

Duplo disco flutuante

Freio traseiro

Disco simples

Dimensões e pesos

Largura

960 mm

Altura sem espelho

1.460 mm

Altura do assento

850 / 870 mm

Distância entre eixos

1.554 mm

Peso seco

249 kg

Capacidade do tanque

20 L

Comparar versão

R 1300 GS Plus

Alpine White

Motor: Motor Boxer de 1.302 cm³, com 136 cv e 143 Nm de torque.

Transmissão Final: Cardã (eixo cardã).

Suspensão: Sistema de suspensão eletrônica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment).

ABS Pro: Sistema de ABS com função de frenagem em curva.

Controle de Tração: DTC (Dynamic Traction Control) para maior segurança e estabilidade.

Motor e transmissão

Caixa de câmbio

Caixa de câmbio de 6 marchas

Embreagem

Monodisco a seco, assistida por sistema hidráulico

Transmissão final

Cardã

Alimentação

Injeção eletrônica

Torque máximo

143 Nm a 6.500 rpm

Potência máxima

136 cv (100 kW) à 7.750 rpm

Compressão

12,5:1

Diâmetro x curso

102 mm x 76 mm

Cilindrada

1.302 cm³

Chassi

Freio traseiro

Disco simples com pinça flutuante de 2 pistões

Freio dianteiro

Duplo disco com pinças fixas de 4 pistões

Suspensão traseira

Sistema Paralever com braço oscilante em alumínio e um único amortecedor

Suspensão dianteira

Sistema Telelever da BMW, com amortecedor central

Roda traseira

17 polegadas, também disponível em liga leve ou raiada, com pneu de medidas 170/60 R17

Roda dianteira

19 polegadas, aro em liga leve ou raiada (dependendo da configuração), com pneu de medidas 120/70 R19

Quadro

Estrutura de alumínio monocoque, que é mais leve e rígida, aprimorando a estabilidade e a agilidade da motocicleta

Dimensões e pesos

Capacidade do tanque

20 L

Peso seco

249 kg

Distância entre eixos

1.554 mm

Altura do assento

850 / 870 mm

Altura sem espelho

1.460 mm

Largura

960 mm

Comparar versão

Informações sobre R 1300 GS

Farol LED Matrix

O farol LED Matrix oferece iluminação de alta performance, garantindo uma visão clara e segura em qualquer situação, com um design moderno e eficiente que melhora tanto a visibilidade quanto a estética da moto.

Mais estabilidade de condução: EVO Paralever

O sistema EVO Paralever proporciona mais estabilidade na condução, minimizando os efeitos de torque e garantindo uma pilotagem suave e controlada, mesmo em acelerações fortes ou em curvas desafiadoras.

Painel TFT com conectividade

Com a conectividade digital, o display oferece informações claras e em tempo real, além de permitir o controle de navegação e dados de desempenho diretamente no seu smartphone, para uma experiência otimizada.

Manuseamento excepcional: EVO Telelever

Com design avançado, o sistema melhora a precisão nas curvas e a absorção de impactos, oferecendo uma condução mais estável, suave e confortável, independentemente das condições da estrada.

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